Sí, no ha leído mal. Dos podios en una sola carrera. Y es que en realidad ha habido dos clasificaciones que otorgaban puntos para el campeonato. La primera quedaba definida en el ecuador de la prueba, mientras que la segunda era la existente a la hora de bajar la bandera a cuadros.

En la primera mitad, el Porsche 997 RSR del equipo ascendía hasta la segunda posición de la carrera gracias al extraordinario relevo inicial de Miguel Ángel de Castro. Sin embargo, esta destacada posición se veía comprometida por un problema en un neumático durante el relevo largo de Amaral, que hacía perder a la escuadra española unos segundos vitales que le condenaban a retroceder hasta la tercera posición al termino de la manga.

En la clasificación general, De Castro se encuentra en cuarta posición, pero apenas separado por cinco puntos de la segunda plaza. Amaral es sexto, al no haber competido en la pasada cita de Albacete.

Miguel Ángel de Castro: “Ha sido una carrera muy dura, de más de dos horas de duración, y en la que nos ha pasado un poco de todo. La primera hora fue muy positiva, llegando a coger los puntos del segundo clasificado, pero luego hemos sufrido el problema con un neumático perdiendo mucho tiempo. En todo caso, un tercer puesto también es un gran resultado, y sobre todo nos permite mantener la presión en la lucha por el campeonato.”

Miguel Amaral: “Hubiéramos finalizado en segunda posición sin el problema que tuve durante mi relevo. Pude llegar a boxes con muchos problemas, pero al menos pude llegar. No es mala noticia que, cuando te lamentas de haber tenido un problema mecánico, puedas aun con todo presumir de haberte adjudicado dos podios. Ahora tenemos que empezar ya a pensar en la próxima carrera. Lo daré todo para que Miguel Ángel pueda llegar a final de temporada con opciones al título.”

Y es que ya solo el hecho de poner el coche en pista en esta carrera ha sido algo casi heroico, teniendo en cuenta el estado en que llegó el monoplaza a la sede de Drivex hace menos de diez días. Sin control ninguno sobre la vida de las piezas que el coche tenía montadas por el equipo anterior, los miembros de Drivex han tenido que ir resolviendo problemas y sustituyendo componentes a media que Celso Míguez cubría kilómetros que iban haciendo aparecer las fallas.

Ahora, con quince días por delante para poder trabajar, y toda la información recabada durante estos dos días, el equipo se volcará en renovar completamente la mecánica y comenzar a desarrollar el set up del coche.

En el lado positivo, los buenos registros marcados por Celso cuando no había averías en el monoplaza, que hacen pensar que, una vez solucionados todos los problemas, Drivex podrá aspirar a logar grandes resultados. De hecho, hoy el equipo español no ha conseguido terminar en el podio en la segunda manga, solo por el problema en la caja de cambios que ha le ha obligado a retirarse.

Miguel Ángel de Castro: “Poco más o menos ha sucedido lo que nos esperábamos. Yo nunca había visto un coche en tan mal estado como estaba éste cuando llegó. Realmente daba pena verlo. Está lleno de trampas, de bombas de relojería que nos han ido explotando durante todo el fin de semana. Tuvimos tres días para poder revisarlo y comenzar a comprenderlo, lo cual es un tiempo imposible. Ahora, con algo más de margen hasta Portugal, podremos hacer muchos cambios. Era inevitable pagar este peaje. Con todo, hemos tenido una chance de terminar hoy en el podio, lo que demuestra que estamos en el camino correcto. Celso ha hecho un gran trabajo. Es el piloto para poder ayudar al equipo a crecer.”

Celso Míguez: “La sensación del fin de semana es buena. En las condiciones que llegamos no teníamos mucha fe en que no apareciera alguna avería que nos dejara tirados, pero el comportamiento del monoplaza es realmente bueno. El set up base que Drivex puso en el coche ha funcionado bastante bien, y pienso que tenemos una muy buena base para comenzar a progresar. En Portimao las cosas irán mucho mejor. Drivex sabe trabajar muy bien, como demostraron el año pasado en la F3, y solo es cuestión de tiempo que tengan un coche ganador.”

Tras el aparatoso accidente sufrido ayer por el Porsche 997 RSR con Miguel Amaral a los mandos, y que ha obligado al equipo español a trabajar intensamente para tenerlo todo listo de cara a los entrenamientos oficiales, la sensación que queda tras el tercer puesto obtenido de la media de los tiempos de Amaral-De Castro en cada una de las tandas de oficiales, es de satisfacción. Además, el abulense lograba ser el más rápido de su grupo, dejando bien a las claras el gran potencial que atesora la máquina de Drivex.

Mañana no habrá dos mangas, como es habitual en el certamen, sino tan solo una de poco más de dos horas de duración. Miguel Ángel de Castro será el encargado de tomar la salida.

Miguel Ángel de Castro: “Hemos tenido que traer piezas de Madrid a toda prisa para poder tener el coche listo tras el accidente que sufrió ayer Miguel. Quizá esto nos ha quitado un poquito de competitividad, porque no pudimos ajustar al 100% el set up en los libres, pero en todo caso la tercera plaza de parrilla nos deja abiertas de par en par las puertas a una victoria mañana.”

Miguel Amaral: “Estoy muy dolido por el accidente sufrido ayer. Afortunadamente hoy hemos conseguido olvidarlo gracias a este tercer puesto en parrilla. Estoy muy motivado al correr en el circuito de casa. Una victoria en Estoril sería un resultado magnifico y una gran satisfacción personal.”

El planteamiento de todo el equipo para este fin de semana se resume en una palabra: aprender. Todo es nuevo, el coche, las gomas, las estrategia, y no solo para todos los integrantes del equipo, también para su piloto, el gallego Celso Míguez.

Hace apenas quince días, en las instalaciones del equipo en Madrid ni siquiera estaba este monoplaza de 750 CV. Hoy, Drivex ha cumplido con éxito su primer objetivo, rodando sin problemas mecánicos de relevancia, y permitiendo a Celso acumular kilómetros y experiencia para poder recabar la información necesaria para comenzar a trabajar en el desarrollo de los reglajes.

Este planteamiento no se verá modificado para las dos mangas de mañana, en las que el objetivo es terminar en ambas ocasiones.

Miguel Ángel de Castro: “El fin de semana es un test para nosotros. Un test que, por supuesto, no es privado, ya que lo hacemos en público. Nuestros mecánicos e ingenieros deben famirializarse con el material para comenzar a trabajar en el set up del coche. De momento, lo más importante era no sufrir ninguna avería mecánica, y esto lo hemos logrado. Celso ha podido girar más de treinta vueltas sin el menor contratiempo. Sus cronos han sido realmente prometedores. No quiero marcarnos plazos, pero pienso que estamos menos lejos de lo que esperábamos antes de venir aquí.”

Celso Míguez: “Ha sido un bautismo en toda regla. Desconocíamos el coche, las estrategias que se utilizan en la categoría para plantear la calificación, los neumáticos, y hasta su comportamiento con calentadores, que sí están permitidos en la SF. Quedar a tan solo un segundo y dos décimas del autor de la pole es una verdadera sorpresa, ya que sin tiempo material para preparar este debut, pensábamos estar algo más lejos. Mañana en carrera tengo que acabar ambas mangas. No es momento de pensar en resultados, sino de mejorar lo más rápidamente posible para mezclarnos pronto en la lucha por las posiciones de vanguardia.”

Con Miguel Ángel de Castro aupado a la tercera posición de la clasificación general, las huestes de Drivex encararán esta nueva cita con la moral a tope y fundadas esperanzas de alcanzar una nueva victoria en el certamen.

Miguel Amaral retornará al cockpit del Porsche 997 RSR tras su ausencia en la última cita por compromisos en las LMS, y aunque para el piloto portugués las opciones al título ya están completamente perdidas al no poder puntuar en Albacete, una victoria en casa tendría un sabor muy dulce para él.

En esta ocasión, tan solo habrá una manga, en vez de las dos habituales, siendo de duración doble y, también, otorgando puntuación doble.

Miguel Ángel de Castro: “Estoril es una pista que siempre me ha gustado. No solo el circuito, también el ambiente. Es un lugar fantástico para competir. Deportivamente tenemos que tratar de recortar la distancia con los líderes. Amaral volverá al coche tras no poder estar presente en Albacete, y junto a él tendríamos que poder volver a luchar por la victoria. Nuestro Porsche es cada vez más competitivo, no paramos de intentar introducir todas las mejoras que están saliendo para él, algo fundamental si queremos pelear por la victoria en un certamen tan competitivo como es éste.”

Miguel Amaral: “Me da mucha alegría volver a compartir asiento con Miguel Ángel. No pude estar presente en Albacete porque tenía otros compromisos, pero la carrera de casa, que para mí es esta, era imposible que me la perdiera. Desafortunadamente yo he perdido todas las opciones al campeonato, pero daré el máximo para que De Castro pueda recortar la diferencia con la cabeza y llegar en una buena posición a las dos últimas citas de la temporada.”

La escudería Drivex y el piloto gallego Celso Míguez volverán a estar juntos a partir de este fin de semana. El corredor de punta del equipo español la pasada temporada en el European F3 Open, será el encargado de pilotar el coche del Olimpique de Lyon en lo que resta de temporada.

Tras un 2009 cargado de victorias y éxitos, el nuevo desafío que supone la Superleague Formula obligará, tanto a equipo, como a piloto, a superarse para volver a reeditar los buenos resultados en esta difícil aventura.

De momento, está confirmada la participación del tándem en tres de las últimas citas: Adria (Italia), Portimao (Portugal) y Navarra, siendo bastante probable que también se acuda a los meetings programados en China en el mes de octubre.

El acuerdo entre Drivex y Celso Míguez se extienda más alla de este año, incluyendo también la participación en la temporada 2011 completa.

Miguel Ángel de Castro: “Es un placer tener de vuelta a Celso en el equipo. Cuando surgió la posibilidad de entrar en la SF fue al primer piloto al que llamé. Su paso el año pasado por Drivex dejó un muy buen sabor de boca. Es un piloto rápido, pero que también atesora una gran experiencia y es muy seguro en carrera, algo muy importante en las categorías grandes para marcar resultados, y sobre todo en estas primeras carreras para nosotros en particular, en las que tendremos que armar bien el equipo y comprender como funciona el coche.”

Celso Míguez: “Volver a Drivex es como volver a casa. Me hace mucha ilusión reencontrarme con toda la gente que me ayudó a hacer un posible un año 2009 tan bueno. Ahora en la SF las circunstancias serán distintas, porque no conocemos el coche, ni el equipo, ni yo, con lo que lo más importante será acumular kilómetros para coger experiencia. Nuestra idea es ir a por todas en 2011 y tomarnos las últimas carreras de este año como una pretemporada, aunque sin renunciar a tratar de marcar algún buen resultado.”

Esta categoría, que se disputa con coches de casi 800 CV luciendo los colores de algunos de los mejores equipos de futbol del mundo, es, tras la F1, el escalón más alto del automovilismo internacional.

El equipo dirigido por Miguel Ángel de Castro competirá en Adria con solo un monoplaza, estando sin embargo previsto que la estructura se amplíe con un segundo coche antes de final de temporada.

El encargado de pilotar el monoplaza con los colores del Olympic de Lyon será anunciado en las próximas horas. La semana pasada, Celso Míguez rodaba el coche en Jerez en un shakedonw organizado para comprobar que todo estuviera en orden en el nuevo monoplaza de Drivex.

Miguel Ángel de Castro: “Es un paso adelante cuantitativo muy importante para Drivex. La Superleague es un campeonato internacional de gran prestigio, y aunque somos conscientes que las carreras que restan de temporada son para nosotros de aprendizaje, daremos el máximo por conocer el coche y conjuntar el equipo lo más rápidamente posible. La semana pasada llevamos a cabo un shakedown general en Jerez con Celso como piloto. El año pasado él nos dio muchas alegrías en la F3 y creemos que era el piloto adecuado para llevar a cabo esta tarea. Mañana o el miércoles anunciaremos el nombre de nuestro piloto en el campeonato.”

El piloto gallego, que partía desde la última plaza, ha llevado a cabo una gran remontada que no ha obtenido el premio gordo de la victoria en la Copa, solo porque un rival golpeó a Filgueira. En realidad, el de Drivex ha logrado remontar más de diez posiciones para situarse quinto de la general de la manga, y primero de la Copa a dos vueltas del final. En ese momento, un rival que venía pasado de frenada, embestía al de Serra de Outes. A pesar del golpe, Aarón pudo llevar su coche hasta la línea de meta, pero tras perder varias posiciones.

Aarón sale de Francia como líder de la Copa del European F3 Open, y no volverá a competir hasta el mes de septiembre, cuando el campeonato se vuelva a poner en marcha tras el parón estival en tierras británicas.

Miguel Ángel de Castro: “Es una pena que no haya podido lograr la victoria, porque partir último y llegar hasta la cabeza es algo solo al alcance de los mejores. Desgraciadamente, un rival nos golpeó a poco del final, haciendo perder a Aarón varias posiciones, y gracias que pudo continuar para llegar, al menos, tercero de la Copa.”

Aarón Filgueira: “Tras lo ocurrido ayer tenía que arriesgar, porque no me servía de nada acabar atrás, sin embargo, al mismo tiempo, debía ser prudente, ya que lo más importante en este momento es seguir sumando puntos para la Copa. Una vez en carrera, me he encontrado con la posibilidad de progresar hasta las primeras posiciones de la carrera, al punto de colocarme líder, pero entonces un rival me golpeaba en la penúltima vuelta arruinando todos mis esfuerzos. Lo único positivo es el tercer puesto, que me permite seguir sumando y mantenerme líder en la Copa.”

Por la mañana, Filgueira lograba el tercer mejor registro absoluto en este cuarto meeting del European F3 Open que se disputa en Magny Cours (Francia), siendo además, y de largo, el primer coche de la Copa. Desgraciadamente, los comisarios juzgaban que el de Tierra de Outes había bajado sus tiempos con una bandera amarilla en pista, con lo que era desposeído de su mejor vuelta, lo que le mandaba a una, en todo caso, bastante buena quinta plaza.

En la salida, Filgueira lograba remontar una posición, pero al llegar a Adelaida, tercera curva del circuito, se pasaba de frenada chocando contra un rival y dañando su coche.

Mañana, Aarón tendrá que partir desde la última posición de la parrilla. Su objetivo, llegar lo más arriba posible en la clasificación de la Copa para preservar su actual liderato.

Miguel Ángel de Castro: “Aarón ha vuelto a demostrar que es un fuera de serie con su gran actuación en calificación. Desgraciadamente en carrera ha cometido un fallo, algo lógico si tenemos en cuenta que aun es un piloto novato que está en pleno proceso de aprendizaje. Sin ese error, probablemente se hubiera llevado la carrera. Mañana creo que va a hacer una gran remontada.”

Aarón Filgueira: “Me equivoqué. No puedo decir otra cosa. Tenía ritmo para pelear por la victoria absoluta. Ha sido una verdadera lástima. Quiero pedir disculpas a Marco Barba, que es el piloto contra el que choqué. Mañana espero realizar una gran remontada y tratar de luchar por la victoria de la Copa.”

Todo iba rodando de maravilla. Filgueira conseguía, en su primera visita a Magny Cours, adaptarse rápidamente, firmando tiempos muy competitivos que, además de colocarle en cabeza entre los coches de la Copa, también le permitían mezclarse con los mejores Clase A. Desafortunadamente, hacia el final de la sesión Aarón se salía en una de las chicanes más rápidas de la pista, golpeando fuertemente contra las barreras y dejando su máquina bastante dañada.

Drivex llevó a cabo un gran trabajo de reparación, pero ante el corto periodo de tiempo entre sesión y sesión, se decidió que el corredor de Tierra de Outes se tomara la tanda para dejar su monoplaza perfectamente listo para la calificación y la carrera de mañana, motivo por el cual ni siquiera montó gomas nuevas.

Miguel Ángel de Castro: “Aarón ha sufrido un golpe fuerte esta mañana cuando estaba rodando en tiempos muy competitivos y esto ha hecho que el equipo tuviera que reparar, casi sin tiempo, su monoplaza. La reparación ha sido un éxito, pero preferimos no arriesgar, chequeando que todo funcionaba correctamente. Mañana estaremos en condiciones de alzaros con la pole en la Copa y, con un poco de suerte, mezclarnos con buena parte de los Dallara F308.”

Aarón Filgueira: “En la segunda chicane cometí un pequeño error perdiendo el control del coche. Me he golpeado muy fuerte contra las barreras dañando de manera importante el coche. El equipo se ha puesto a trabajar logrando reparar mi monoplaza a tiempo para la segunda tanda, pero hemos decidido no tirar a tope para controlar que nada hubiera quedado mal montado. Tenemos un buen coche para ir mañana a por todas.”